地域高規格道路の構造

　地域高規格道路は、高規格幹線道路網と一体となって基幹交通体系を形成し、地域の連携・交流・連結を支援するために、２車線以上で概ね６０km/h以上のサービス速度が提供できる自動車専用道路またはそれと同等の機能を有する質の高い道路です。

地域高規格道路の機能〜３つのＣ〜

　１．連携(Combination)　〜地域集積圏の形成〜
　　　通勤圏域の拡大や都市農山村地域との連携の強化による地域集積圏の拡大を図る冠状・放射道路
　２．交流(Communication)　〜広域的な交流の充実〜
　　　高規格幹線道路を補完し、物資の流通、人の交流の活性化を促し地域集積圏間の交流を図る道路
　３．連結(Connection)　〜広域的な交通拠点等の連結〜
　　　空港・港湾等の広域的交流拠点や地域開発拠点等との連絡道路

地域高規格道路の目標

　地域高規格道路は、第11次道路整備五箇年計画(平成５年度〜平成９年度)内に1,042kmを供用し、新道路整備五箇年計画(平成10年度〜平成14年度)内では445kmの供用を図ることを目標としており、長期的(21世紀初頭まで)には、6,000km〜8,000kmの整備を進めることとしています。

愛媛県における指定状況

愛媛県で整備区間指定をうけている地域高規格道路の取り組み状況

≪三坂道路≫ 　 国道３３号三坂道路は、高知と松山を規格の高い道路で連結し、地域集積圏間の交流を促進するため、「高知松山自動車道」の一部として整備されている道路です。道路の急カーブを減らすとともに、異常気象時における事前通行規制区間の解消、冬季における積雪、凍結による通行規制・障害の解消を目的としています。平成７年８月に整備区間の指定をうけ、国土交通省において平成８年度に事業化され、平成１１年度に用地買収及び工事に着手しています。平成１５年度には、三坂第１トンネルに着手しており、平成１６年度は、用地買収、改良工事、橋梁工事、トンネル工事が進められています。

≪名坂道路≫ 　 国道１９７号名坂道路は、平成８年８月に整備区間指定をうけ、愛媛県において平成９年度に事業化しています。この道路は将来、太平洋新国土軸の基幹となる重要な道路です。平成１４年度から八西トンネル工事に着手している。現在、保内町側については概ね工事が完成し、八幡浜市側で橋梁工事、土工、法面工事を促進しています。 　平成１６年３月に大洲市〜八幡浜市間の１２ｋｍが調査区間に昇格指定されました。大洲市〜八幡浜市間の事業化に向けて、整備区間の早期昇格を国に対し要望を進めてまいります。

≪松山外環状道路≫ 　松山外環状道路は、松山環状線を含む市中心部の渋滞緩和を図り、今後さらに増大すると予想されている交通量に対応するとともに、松山自動車道、松山IC、松山空港、松山港等の拠点を連絡する道路です。平成１５年度には国道３３号から国道５６号の間４.８kmに事業着手しており、自動車専用道路部分を国土交通省が、一般道路部分を愛媛県と松山市が協同で整備しています。早期の供用を目指して事業を進めてまいります。 国土交通省四国地方整備局松山河川国道事務所 ホームページ「松山外環状道路」へ

≪豊予海峡ルート≫ 　豊予海峡ルートは、 愛媛県佐田岬半島 と 大分県佐賀関半島 を隔てる約１４ｋｍの豊予海峡を海底トンネルや架橋で結ぼうとする構想です。本州四国連絡道路をはじめとする高規格幹線道路と一体となって、西日本の複合環状型高速道路ネットワークの要になる道路です。 ★これまでの豊予海峡架橋調査内容について

＝　豊予海峡架橋計画案　＝

愛媛県地域高規格道路指定路線図
↓（クリックすると拡大図面がみられます）81KB(gif)